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PROJET STRUCTURANT PROJET STRUCTURANT
#DÉCARBONATION DE LA MOBILITÉ #DÉCARBONATION DE LA MOBILITÉ

H2V-FOS HY 2GEN –

USINE DE PRODUCTION MASSIVE H2V
D’HYDROGÈNE ET D'E-MÉTHANOL BAS
CARBONE PRODUCTION D'E-SAF À FOS-SUR-MER

Objectifs et enjeux Innovation Objectifs et enjeux Innovation
DÉCARBONATION DES USAGES exploiter des installations de production massive drogène bas carbone et de CO2 fait appel au procédé d’e-SAF (« Sustainable Aviation Fuel ») à Fos-sur-Mer, secteur en émergence de la production industrielle DÉCARBONATION DES USAGES
Le projet H2V-Fos vise à développer, construire et
Ce projet constitue une initiative pionnière dans ce
La production de méthanol de synthèse à partir d’hy-
Ce projet vise à construire une usine de production
d’hydrogène et d’e-méthanol compatibles RFNBO
de carburants d’aviation durables. Il fait l’objet d’un
de méthanolisation, émergeant à l’échelle industrielle.
alimentée par de l’hydrogène bas carbone et du CO2
(Renewable Fuels of Non-Biological Origin) selon la
L’usine sera localisée au plus près des usages, au coeur
biogénique.
partenariat inédit entre deux acteurs français pionniers
de la zone industrialo-portuaire sur le môle central des
du secteur, Hy2gen et H2V. Positionné au cœur d’un
réglementation européenne.
hinterland étendu (allant de Nice à Lyon et Montpellier),
bassins Ouest du Grand Port Maritime de Marseille
Le projet s’inscrit dans une dynamique de construction
La première phase du projet concerne la construction
de 2 unités de production d’hydrogène (200 MW, 28
permettant de réduire jusqu’à 70 % les émissions de
infrastructures existantes, lui permettant de produire
000 tonnes de production annuelle) et d’une unité de avec une mise en service prévue dès 2028. d’une filière française de carburants d’aviation durable, le projet bénéficiera d’un accès privilégié aux
GES (gaz à effet de serre) par rapport au kérosène
un e-SAF à un coût compétitif.
DONNÉES NON
production e-méthanol de 130 000 à 140 000 tonnes Livrables fossile. Ce projet entend répondre aux obligations
COMMUNICABLES
par an, dédiées spécifiquement au transport maritime. européennes qui fixent au secteur de l’aviation des taux
© 2 unités de production d’hydrogène par électrolyse d’incorporation de carburants durables dès 2030.
Le projet s’inscrit dans un contexte de demande de 100 MW,
croissante en carburants bas carbone par les arma- © 1 unité de production d’e-méthanol,
teurs conformément aux évolutions règlementaires © Un dispositif de stockage d’hydrogène sur site. Marché visé Livrables
et contribuera à l’effort de décarbonation du secteur.
© Aéroports de l’ensemble du quart sud-est de la Études d’ingénierie préalables à la construction d’une
France : Marseille, Nice, Lyon, jusqu’à Genève et usine de production d’e-SAF à Fos-sur-Mer, à partir
Important Toulouse. d’hydrogène bas carbone et de CO2 biogénique, incluant
Marchés visés Le projet labellisé au printemps 2024 a depuis fait une unité intermédiaire de synthèse d’e-méthanol.
l’objet de modifications de périmètre en lien avec

© Cibles : Compagnies maritimes opérant en la réglementation européenne sur les carburants
Méditerranée, durables. Le projet H2V-Fos est désormais fusionné
© Volume : 200 MW pour le maritime (28 000 t H2/an). avec la phase 2, Hy2Gen-H2V également labellisée
(cf. projet suivant).
MEMBRE PROJET DONNÉES MEMBRES PROJET DONNÉES
RÉFÉRENT INDIVIDUEL CHIFFRÉES RÉFÉRENTS INDIVIDUEL CHIFFRÉES

H2V (13) Durée : HY2GEN & H2V (13) Durée :
5,5 ans 6 ans
Budget global : Budget global :
340 M€ 1,5 Md€

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